輸入車用ホイールスペーサー

DCベルガー

ホイールスペーサーは、コーナリングパフォーマンスを向上させるためにトレッドを広げたり、ボディとタイヤ＆ホイール間の必要以上のすき間を調整するデバイスです。ホイールスペーサーは一見、単純な構造ですが、高速回転するパーツだけに、真円度や重量バランスなどに誤差があると振動問題などの原因となり、最悪の場合は事故も起こしうる可能性のある、精度が求められるパーツです。
Ｈ＆ＲのTRAK+(トラックプラス) ホイールスペーサーは、ストレスに強いアルミ合金を高い工作精度で成形した高品質ホイールスペーサーです。アルファロメオからＢＭＷ、メルセデス・ベンツ、ポルシェまで、専用ボア径、専用ピッチであらゆる輸入車に対応し、ボルトタイプ、スタッドボルトタイプ、ボルト付きタイプなど種類も豊富にラインナップされています。スペーサーの厚さも5mm から30mmまで使用目的によってチョイス可能です。

トラックスプラス・ホイールスペーサーでホイール選択の幅が広がります。

標準ホイールによるトレッド幅【オフセット43mm】
VWゴルフⅣの標準ホイール装着によるトレッド幅
はややナロー気味。

スペーサー装着によるトレッド拡大【オフセット18mm】
H&Rホイールスペーサーの装着によってトレッド幅が
拡大し、アピアランスもスポーティに。

スペーサー装着によるトレッドの拡大
VWゴルフⅣの場合、H&Rホイールスペーサーを装着することでトレッド10mm～
90mmの範囲で拡大可能です。

DRシステムはホイールとハブの間にロングボルト（別売）で装着
する輸入車用スペーサーです。10mm～40mmの範囲でトレッド
を拡大することができ、タイヤとフェンダーのクリアランスを最適な
状態に調整する事が可能です。トラックプラス・スペーサーの中で
は最もシンプルな構造ですが、通常のボルトでは首下長さが不足
する為、必ずロングボルトをご使用下さい。使用ボルトはスペーサ
ーの厚さ,ホイール形状によりますので、【ボルトの選択方法】に
よって最適なボルトを選んでください。

DRシステムと同じ構造ですが、交換用スタッドボルトが付属する
ポルシェ、ジャガー用のスペーサーです。キットにはスペーサーの
厚さに応じて対応する長さのスタッドボルトが含まれ、標準スタッド
と交換して使用します。装着するホイールによってはナットも交換
する必要あります。

一軸あたり30mm～60mmの大きなクリアランスを確保するボルト
ホール付きの輸入車用ボルトアダプターです。スペーサーをハブ
に取り付ける専用ボルトが付属し、ハブに固定されたスペーサー
のホールにボルトを締めこむシステム。DRシステムと異なり、ロン
グボルトを使用する必要はありません。

一軸あたり36mm～66mmの大きなクリアランスを確保するナット
固定式のナットアダプターです。アダプターを付属のナットでハブ
からのスタッドに固定し、アダプターに埋めこまれたスタッドとナット
でホイールを装着します。ポルシェ、ジャガー用がラインナップされ
ています。

こちら

ロングボルト

価格変更中につき必ず見積もりお問い合わせください。

Ｈ＆ＲのTRAK+(トラックプラス) ホイールスペーサーは1SET(2枚）の価格となっております。

装着上の注意

ご注意ください。　　フロントにホイールスペーサーを取付けた場合ハンドルが振られる場合がございます。装着されてのクレームには応じられませ
　　　　　　　　　　　　ん、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

ホイールの取付けは必ずガイドラインに従ってください。商品の加工、改造は、絶対に行なわないで下さい。。スペーサーは当リストに掲載された
車両に適合した正しい商品を装着してください。
誤った装着は、重大な事故を引き起こす原因になりますので、商品装着後の返品はお受けできません。お買い求めの際は取り付け前に必ず、
当適合リストにてご確認下さい。

①ＤＲシステムを使用する場合は、必ずロングボルトが必要になります。ロングボルトは、別売になりますのでスペーサーと一緒にご注文下さい。
　ボルトのサイズ、種類については、次のガイドラインに従ってください。

(ａ)新しいボルトはスペーサーの厚みに応じて長くなります。
　　　【例】スペーサーの厚み（片輪）が10mmの場合、現在装着されているホイールに使用されているボルトの首下の長さが10mm長いボルト
　　　　　　が必要になります。

（ｂ）ボルト頭部の形状（ホイールとボルトの接地面）は、現在装着されているホイールに使用されているボルトの形状と同タイプを使用しなけれ
　　ばなりません。
　　ボルト頭の種類について（品番最後の数字）
　　テーパー60°──────────────────────01
　　ラウンドヘッド：M12/d24mm用、M14/d28mm用────────02
　　ラウンドヘッド：M12/d26mm用(OE VAG-ホイール）───────03
　　平面ボルト：シトロエン/プジョー用のディスクM12×1,25用────06
　　平面ボルト：ポルシェのオリジナルホイールM14×1,5用─────06

(C)セーフティガイドライン
　　ホイールをハブへ確実に固定するためにはボルトが十分ハブにねじ込まれなければなりません。下記回転は、推奨ネジ込み回数を表します。
　　M12×1,5＝6,5回転＝約10mmハブ面からねじ込まれている
　　M12×1,25＝8,0回転＝約10mmハブ面からねじ込まれている
　　M12×1,75＝6,5回転＝約12mmハブ面からねじ込まれている
　　M14×1,5＝7,5回転＝約12mmハブ面からねじ込まれている
　　1/2インチ＝8,0回転＝約11mmハブ面からねじ込まれている

(e)ボルトがハブ内側にあるブレーキシステム【ABCセンサー等】に接触していない事を確認するため、ホイールを手で回しボルトの先端がなにも
　　接触していないことを確認する。
　　ブレーキシステム等に重大な問題を引き起こす可能性がありますので必ずこの作業を行なってください。

②これらの車は、センター出しする為のハブの高さが異なる場合があります。DRシステムは、ハブの高さが低い車両にはハブセントリックできな
　　い為に使用できません。
③純正のスリーブを新しいボルトに付け替えてご使用下さい。
④スペーサーの厚みがスタンダードボルト頭部の高さよりも薄い為、ホイール側に飛び出したボルト頭部がかわせる事が出来るホイールのみに
　　装着が可能です。
⑤AUDI B4,C4/S4,89年式以降の車種でリアにディスクブレーキを使用している場合はセンター出しする為のハブの高さがある為該当スペーサー
　　が装着できない可能性があります。
　　もし、装着できない場合は、品番HRS40234572（4ホール）あるいはHRS4055571(5ホール）をご使用下さい。
⑥車種によってはセンター出しする為のハブの高さが15mm以上ありスペーサー取付け時にガタつきが生じる場合があります。この場合15mm
　　以下になるまで削ってご使用下さい。
⑦この車のハブキャップが高い場合があります。この場合H&Rのスペーサーを装着する事は出来ません。
⑧この8mmのスペーサーシステムは,スペーサーにセンター出しする為のハブがついているタイプとついてないタイプがあります。
　　ついてないタイプは、車両側のセンター出しする為のハブの高さが十分にあるタイプに装着できます。車両側のハブの高さが低い場合は
　　、8/10/12mmハブつきスペーサーをご使用下さい。
⑨50/60mmのDRAシステムを使った時後輪のスペーサー固定ボルトがブレーキシステムに干渉する場合が有ります。
　　干渉する場合は、ボルトを約3mm（最大）までカットするか、別売ボルトM12×1,5首下22mm(P/NHRS1252201)をご使用下さい。

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